Наш Яндекс.Виджет
Опрос
Навигация
О сайте
Облако теговМопед Верховина
Скачать игру Мопед Верховина на телефон бесплатно.
Советский мопед Верховина был одним из самых популярных и востребованных мопедов в нашей стране. Производство данной техники осуществлялось в рамках Львовского мотозавода ЛМЗ. Старт выпуска произошел в середине 20 века, а первые образцы техники собирались на производстве уже в 1958 году. Первая модель «Верховины» уже к концу этого года стала серийной – произошел выпуск свыше 50 тысяч единиц техники, поступивших на рынок СССР.
Наименование «Верховина» до конца 80-х было сохранено в моделях ЛМЗ, которые по популярности сумели затмить даже мотоциклы Восход. Следует отметить, что к старту выпуска «Верховин» на ЛМЗ уже осуществлялся выпуск подобной техники. В 1972 году заводом была выпущена новейшая модель мопеда – «Верховина 4», которая была укомплектована силовым агрегатом Ш52 и обладала рядом конструкционных особенностей. К примеру, у четвертой «Верховины» было мопедное седло и небольшие изменения топливного бака.
Пятая «Верховина» уже имела более серьезные отличия от предыдущих версий, ведь на ней произошло первое использование горизонтального типа бака, абсолютно новой передней вилки, а также изменен багажник. Изменения коснулись и двигателя, ведь на пятой модели был установлен мотор Ш57. Еще более серьезный шаг к идеальному мопеду заводом ЛМЗ был сделан с выходом «Верховины 6», которая отличалась серьезными усовершенствованиями внешнего вида – случились изменения крыльев, накладок на бак, боковых крышек, седла.
Последней пронумерованной моделью данной серии является «Верховина 7», в рамках которой случились значительные изменения – было выполнено крепление коммутатора, установлены новейшие осветительные приборы, обновленная передняя вилка. Обновился даже значок мопеда. Изначально с моделью применялся двигатель S62, но более поздние версии мопеда было оснащены силовым агрегатом v50. Внешний вид был похож на мотоциклы Днепр.
Помимо «нумерованного» модельного ряда, у «Верховины» были модификации «Спорт» и «Турист». Первый вариант был средним между шестой и седьмой моделью, но обладал защитой от грязи, усиленными амортизаторами и мотокроссовой перемычкой руля.
Узнать полную историю различных моделей отечественных и зарубежных транспортных средств, разыскать информацию о ремонте, завести дневник своего собственного «железного коня» и пообщаться с другими поклонниками автомобилей и мотоциклов можно в уникальной социальной сети vseta4ki.com.
